https://logpy.com/wp-content/uploads/2022/06/rhys-moult-7eaFIKeo1MQ-unsplash-1024x753.jpg

Virginia Clark jau beveik 40 metų dirba tolimųjų reisų vairuotoja ir yra mačiusi bei patyrusi visko. Ji mano, kad dabar yra geriausias laikas moterims pradėti dirbti tolimųjų reisų vairuotojomis.

Nors Virginija Klark visada mylėjo ir žavėjosi šia pramonės šaka, sunkvežimių transportas ne visada ją žavėjo. Savo karjerą ji pradėjo devintajame dešimtmetyje kaip vairuotojas, nepriklausantis profesinei sąjungai ir neturintis oficialaus CDL vairuotojo išsilavinimo. Viena iš nedaugelio tolimųjų reisų vairuotojų savo karjeros pradžioje K. Clark tapo fizinio ir emocinio smurto auka, o jos darbo užmokestis buvo dvigubai mažesnis nei kolegų vyrų (8 centai už mylią, palyginti su 16 centų už mylią).

Bet pramonė pasikeitė ir toliau keičiasi į gerąją pusę, pabrėžė K. Clark.

Rhys Moult nuotrauka Unsplash
Nuotrauka padaryta Rhys Moult on Unsplash

„Kai pirmą kartą įsidarbinau, nebuvo daug moterų, mes nebuvome plačiai pripažintos šioje pramonės šakoje”, – sakė K. Clark balandžio 28 d. JAV darbo ir transporto departamentų surengtame bendrame virtualiame apskritojo stalo susitikime, į kurį susirinko pramonės suinteresuotosios šalys, kad padidintų informuotumą apie seksualinę prievartą ir priekabiavimą kelių transporto sektoriuje.

Šiuo metu Klarkas dirba UPS vairuotoju ir yra Teamsters sąjungos 710 skyriaus narys. Ji taip pat aktyviai pasisako už tai, kad į sunkvežimių pramonės gretas būtų priimama daugiau profesionalių vairuotojų moterų.

„Visiems sakau, kad jie turi tai daryti, – pabrėžė ji, – atlyginimas labai didelis, išmokos puikios, o kalbant apie saugumą, šiandien jis daug saugesnis nei prieš 25 metus.”.

Balandžio 28 d. vykusi diskusija buvo Bideno administracijos raginimo paskelbti nacionalinę veiksmų dieną, skirtą informuotumui didinti ir seksualinio priekabiavimo ir priekabiavimo kelių transporto sektoriuje prevencijai propaguoti, dalis. Renginys taip pat buvo vyriausybės veiksmų plano, skirto sunkvežimių pramonei, dalis, kuriuo siekiama pagerinti mokymo ir saugos standartus, kad būtų galima įdarbinti, apmokyti ir išlaikyti vairuotojus iš nepakankamai atstovaujamų bendruomenių.

Į sunkvežimių pramonės veiksmų planą įtrauktas Federalinės automobilių vežėjų saugos administracijos įsteigtas Patariamasis komitetas „Moterys sunkvežimių vairuotojos”, kuris bendradarbiaus su vairuotojais ir sunkvežimių vežėjų organizacijomis, kad pašalintų kliūtis, trukdančias moterims pradėti dirbti ir išlikti šioje profesijoje.

„Pernelyg ilgai sunkvežimių pramonėje plačiai paplitę ir dažnai nekontroliuojami seksualinės prievartos, smurto ir priekabiavimo atvejai sugriovė gyvenimą, sužlugdė karjerą ir neleido moterims įsidarbinti šioje pramonės šakoje”, – sakė renginio moderatorė ir Moterų biuro vadovė Wendy Chun-Hoon. „Veiksmų diena yra svarbus žingsnis, siekiant suburti pramonės suinteresuotąsias šalis pasmerkti seksualinį smurtą ir priekabiavimą, pasiekti reikšmingų pokyčių ir, tikiuosi, įkvėpti imtis panašių veiksmų kitose profesijose ir pramonės šakose, kuriose istoriškai dominuoja vyrai.”

Jos kolegė Sharae Moore, ne pelno siekiančios organizacijos S.H.E. Trucking įkūrėja, vairuoja jau aštuonerius metus. Ji gimė ir užaugo Čatanugoje, Tenesio valstijoje, ir visada norėjo pamatyti, „kas yra kitoje Lookout Mountain pusėje”.

„Sunkvežimio vairavimas man suteikė šią galimybę, ir man patinka sunkvežimių pramonė, – sakė M. Moore. „Mano tėvas yra sunkvežimio vairuotojas, o mama – autobuso vairuotoja. Kai pradėjau vairuoti sunkvežimį, pasijutau laisvas. Tai man labiausiai patiko.”

Tačiau kelyje Mūro greitai suprato, kad moterų atstovavimas šioje industrijoje yra menkas arba jo išvis nėra. Ji įkūrė „S.H.E. Trucking” kaip drabužių prekės ženklą, kuriantį marškinėlius sunkvežimių vairuotojoms moterims. Nuo to laiko organizacija išaugo ir padėjo daugiau nei 30 000 moterų ir mažumų atstovių sunkvežimių pramonėje kurti ir išlaikyti profesinę karjerą.

„Šis apskritojo stalo susitikimas yra pirmas žingsnis, tačiau dar turime daug nuveikti”, – pabrėžė Mūras. „Raginame sunkvežimių bendroves įsiklausyti ir įtraukti į savo įmones nulinės tolerancijos programą ir seksualinio priekabiavimo politiką, kad padidintų moterų skaičių sunkvežimių pramonėje ir sėkmingai įdarbintų bei išlaikytų daugiau moterų vairuotojų.”

Kaip sunkvežimių bendrovės gali užkirsti kelią priekabiavimui?

Kai reikia užkirsti kelią priekabiavimui ir diskriminacijai darbo vietoje, geriausia pradėti nuo mokymų ir informuotumo didinimo, pažymėjo JAV Lygių užimtumo galimybių komisijos regioninė teisininkė Andrea Baran..

Baran pabrėžė tris EEOC rekomendacijas, kurios ypač tinka kelių transporto pramonei.

„Vienas svarbiausių dalykų, kuriuos gali padaryti įmonė, yra užtikrinti, kad darbuotojai dažnai girdėtų iš aukščiausių įmonės vadovų, jog joks priekabiavimas ar diskriminacija nebus toleruojami”, – sakė ji. „Labai veiksmingas būdas tai padaryti – išplatinti įmonės generalinio direktoriaus, pirmininko ar aukštas pareigas užimančio darbuotojo vaizdo pareiškimą, kuriame aiškiai pasakoma, kad šis klausimas įmonei yra svarbus. Tai galima padaryti kelis kartus ir nusiųsti nuorodą darbuotojams, kad jie galėtų žiūrėti, kur bebūtų.”

Visų antra, pasak Barano, reikia užtikrinti veiksmingus mokymus ir užtikrinti, kad jie būtų prieinami visur, kur tik yra darbuotojai..

Galiausiai, pasak jo, svarbu, kad darbdaviai neapsiribotų vien tik neteisėto elgesio draudimu.

„Kai kalbama apie neteisėtą elgesį, karą jau pralaimėjote, – aiškino Baranas. „Daug svarbiau, kad darbdaviai skatintų pagarbą ir mandagumą darbo vietoje. Aiškiai pasakykite, kad priekabiavimas ar įžeidžiantis elgesys nebus toleruojamas.”
„Grand Island Express” (GIE) vairuotojų atrankos specialistas ir įdarbinimo specialistas Šelbis Šacheris (Shelby Schacher) teigė, kad bendrovė įgyvendino ir laikosi nulinės tolerancijos politikos.

„Svarbu, kad nauji ir esami vairuotojai suprastų mūsų požiūrį į seksualinį priekabiavimą ir prievartą; apie savo poziciją šiuo klausimu kalbame pirmąją įvadinio įdarbinimo dieną, – sakė M. Schacheris. „Tuo metu mes išdėstome konkrečias mūsų seksualinio priekabiavimo politikos detales ir mokome juos, kaip pranešti apie incidentą atitinkamais kanalais.”
Ji taip pat pažymėjo, kad EIG pareiga yra suteikti išteklių, jei įvyksta incidentas. Svarbi dalis

Bendrovės veiklos modelis yra jos mokymo programa

„Manome, kad nenorime, jog instruktorius ar studentas jaustųsi nepatogiai, – sakė M. Schacher. „Mūsų tikslas – kad instruktoriai ir studentai jaustųsi patogiai su asmeniu, su kuriuo jie dirba poroje.”

„Seksualinis priekabiavimas ir užpuolimas nevyksta vakuume, – sakė Robin Runge, Koalicijos prieš smurtą šeimoje valdybos narė. „Dažnai jie vyksta vietose, kuriose pastebime rasinį priekabiavimą, priekabiavimą dėl tautybės ir priekabiavimą dėl negalios. Pripažįstame, kad asmenys turi kelias tapatybes. Tai, kad turime tvirtą politiką ir procedūras, skirtas spręsti kolektyviai, o ne individualiai, yra labai svarbu.”

Klausykite darbuotojų, pataria M. Runge. Ji pridūrė, kad jie tikrai geriausiai žino, ką reiškia jaustis saugiai ir patogiai darbo vietoje.


Parašykite komentarą

El. pašto adresas nebus skelbiamas. Būtini laukeliai pažymėti *